丁芙妮新中国早期空中加油技术预研和吊舱研制的来龙去脉-远望楼

丁芙妮新中国早期空中加油技术预研和吊舱研制的来龙去脉-远望楼

丁芙妮 新中国早期空中加油技术预研和吊舱研制的来龙去脉
20世纪70年代,我国航空工业各主机厂、所和空、海军对飞机空中加油尚未提出要求,国内也没有那个单位进行研究。
609所燃油附件研究室的研究人员根据当时国外空中加油技术发展和战役使用情况认识到,我国疆土辽阔,海岸线、国境线也很长,海域广阔,南海、南沙群岛远离祖国大陆,没有航空母舰和空中加油机,我军战机就不能执行远程巡逻和作战任务。因此,为了保卫祖国的主权和资源,我军就必须具有空中巡逻能力。
1978年时任燃油附件研究室主任赵铨在主持制订飞机燃油附件专业发展规划时,在同事们的支持下,把空中加油技术研究列为预研课题,先为室管项目,1979年列为所管项目,1981年正式列为部管项目。
在当时主客观条件都不具备的情况下,室领导从各专业组抽掉一些人员先开展探索性工作,随后又增加了人员。
预研工作大致可分两个阶段。
第一阶段(1978-1983年),主要工作如下:
(1)与所情报室合作,大量收集国外空中加油的有关资料和标准,急用的及时翻译并印刷装订成册。
(2)多次派人去603所收集美国道格拉斯飞机公司制造的VC-106加油吊舱残骸,课题组进行消化分析,并在520厂对稳定伞和加加油街头进行了多次风洞试验。
(3)向所内外有关单位进行广泛宣传-递送资料、汇报工作,特别是空海军机关,航空工业部主管局处和主机所等,期望得到他们的理解和支持。
(4)与北京628所合作,完成了“空中加油”宣传片的编摄制工作。
(5)与英国空中加油公司进行专题座谈。是首次与外国公司接触,座谈内容主要涉及空中加油和MK32吊舱的诸多问题,索取了MK32吊舱的系统原理图,得知机内检测装置的作用和原理、加油接头入口处恒压的原理和方法、冲压空气涡轮的输出功率和吊舱的主要性能等,获益匪浅。

(6)适逢成都132厂召开成品技术协调会,赵铨主任派人并指示609所参会人员要利用这次会议机会,把各主机所和有关工厂从事燃油附件技术工作的人员邀集在一起,开个会。碰头会达到预期效果,还共同签署了呼吁书。
第二阶段(1984-1983年),主要工作如下:
(1)1984年开始EJD01吊舱原理样机研制,年底完成设计,设计中充分利用了VC-106加油吊舱残骸,1985年进入加工阶段,1988年7月完成装配调试。
(2)经过较长时间的对比分析,确定了自行研制吊舱的总体技术方案,提出了吊舱的主要技术要求。
(3)1984年成立了空中加油吊舱试验设备组,目标任是:建设空中加油吊舱性能实验台(又称总体台)及空中加油吊舱实验室。1988年7月空中加油吊舱实验室建成。
(4)进行了吊舱地面原理样机的模拟空中加油试验。
1988年8月26日~28日,空中加油工程第一次现场办公会在609所召开。副总参谋长何其宗、国防科工委副主任谢光、空军副司令员林虎、海军副司令员李景和航空航天工业部部长林宗棠、总工程师王昂到会,并做了重要讲话。
传达了中央军委扩大会议决定:立足国内,自行研制空中加油工程。加油机由西飞公司用轰六改装;受油机由沈飞公司用歼8Ⅱ飞机改装;加油吊舱由603所研制,并承担加受油机配套的转输油泵、受油插头的研制。
强调了军委的决定是根据国际形势做出的。中央军委把空中加油工程列为第一号军事装备,由刘华清副主席直接抓。
现场办公会上上级领导提出了加油工程“争三保四两年半完成加油吊舱研制”的艰巨任务时间节点要求。
为此609所成立吊舱研制领导小组,建立空中加油吊舱设计师系统,成立空中加油吊舱办公室。全所自上而下紧急动员,全所5个专业研究室,有4个研究所参与了研制工作。总计投入设计人员逾80人。
1990年4月
空海军加油办组织部队机务人员进行了维修性评审。1991年1月21日
01号吊舱作为工艺件交付西飞公司,用于与加油机安装协调。
1991年2月10日
4月19日、7月28日
02、03、04号吊舱作为装机件相继交付西飞公司。至此,0批3台吊舱交付完毕,基本实现了两年半时间交付3台吊舱的研制任务。
1991年6月2日
02、03吊舱装在加油机上首飞成功。1991年7月15日
完成受油机及吊舱地面联试。1991年11月24日
加油机左侧吊舱与受油机首次空中对接成功。1991年12月23日
加油机右侧吊舱与受油机首次空中对接加油400kg,左侧吊舱实现受油机机内油箱加满油1900kg。

1992年10月16日
实现两架受油机同时空中加油。1992年11月3日
完成1000~11000M全高度包线内空中加油试飞。1992年12月24日
实现最大加油率超过1500L/mim,给受油机全机油箱加满油成功。1993年7月25日
实现加油机加油包线速度上限(590km/h)的拖曳/回绕软管/椎管试飞。至此,全部完成加油吊舱定型试飞课目。1993年3月15~20日
空军司令部科研部、空军装备订货部、海军装备技术部在南京联合召开空中加油工程加油系统技术评审会。1993年12月23~25日
航定委办公室主任贺总路主持在609所召开RDC-1加油吊舱设计定型会。
1994年5月21日
航定委【1994】航定字第21号文批准RDC-1加油吊舱设计定型



1995年装备部队,使我国空、海军拥有了空中加油这个战略武器。填补了我军航空设备的一个空白,大大增强了我国空、海军航空兵远程巡逻和作战能力,标志着我国航空科技迈上了一个新台阶,同时也为外国瞩目。

破晓之前,从事搅拌站混凝土生产线的中控操作员,一个从小就喜欢军事的SC资深业余军迷。